Как заменить ремень и генератор на автомобиле Lada Kalina

Lada Kalina — это популярный отечественный автомобиль, который уже сняли с производства. Но модель при этом остаётся востребованной на вторичном рынке.

Большое количество работ по ремонту и обслуживанию владельцы Калины предпочитают проводить своими руками. Это не так сложно. К числу задач, которые можно выполнить самостоятельно, справедливо относят замену приводного ремня генератора, его натяжку, а также замену самого генератора. Постараемся пошагово объяснить нюансы всех этих процессов в статье.

Когда требуется замена ремня

Под влиянием тех или иных факторов, приводной ремень может износиться и деформироваться раньше положенного срока. Поэтому контроль состояния нужен обязательно.

Следите за появлением таких признаков:

• свист или посторонний шум при запуске двигателя;
• нестабильная работа электрооборудования в машине;
• мигающий свет фар;
• трещины на рабочей дорожке ремня;
• расслоение изделия;
• образование других дефектов.

Выбор расходников

При выборе расходников для замены ориентируйтесь на следующие рекомендации.

1. Мотор без натяжителя и штатного кондиционера. Требуется ремень длиной ровно 823 мм. С завода ставили Gates с артикулом 6PK823. Но его не продают в магазинах. Зато можно взять Gates 6PK823SF.
2. Двигатель с ременным натяжителем и без кондиционера. Здесь подойдут ремни длиной 882-884 мм. Штатный элемент — это Gates 6PK882. Но его можно заменить на изделия от Dayco, Finwhale и пр.
3. Мотор (11183) со штатным кондиционером и натяжителем. Здесь длина ремня составляет ровно 1018 мм. Заводской расходник — это Gates 6PK1018. Но есть и хорошие аналоги от Continental или же фирмы Dayco.
4. 16-клапанный ДВС (21127) с натяжителем и заводским кондиционером. У этого двигателя для работы генератора используется штатный ремень Gates 6PK995 длиной 995 мм.

Что же касается ролика натяжителя, то тут проблем с подбором детали для замены нет. На все моторы устанавливается одинаковый ролик с идентичным для всех ДВС артикулом 2123-1041056.

Пошаговая инструкция по замене ремня

Учтите, что пошаговая инструкция по замене ремня генератора на автомобиле Лада Калина 8 клапанов будет отличаться от 16-клапанного ДВС.

В связи с этим, для каждого варианта двигателя, количества клапанов и дополнительного оборудования, которое работает от приводного ремня, предусмотрена своя отдельная инструкция.

8-клапанные ДВС без натяжителя

Чтобы заменить ремень, сделайте следующее:

• открутите болт нижней фиксации генератора на 2-3 оборота;
• открутите верхнюю крепёжную гайку, подтолкните отвёрткой болт и вытащите;
• генератор опустите вниз, чтобы проушина прошла сквозь зазор между имеющимся телевизором и радиатором;
• снимите старый ремень;
• натяните новый;
• если вручную это сделать не получается, помогите себя отвёрткой;
• приподнимите генератор, чтобы ремень натянулся;
• вставьте верхний крепёжный болт и прочно затяните гайку фиксации;
• затем верните на место болт нижнего крепления.

Остаётся лишь проверить работоспособность узла с новым установленным расходником.

8-клапанный ДВС с натяжителем

Работа более сложная. Заранее подготовьте набор инструментов и расходных материалов, состоящий из:

• обычных или накидных ключей на 13, 17 и 19;
• головки с трещоткой на 8;
• отвёртки с тонким и плоским жалом;
• тонкой иголки;
• ветоши;
• уайт спирита;
• кисти и ёмкости для промывания;
• смазки для подшипника ШРУСов.

На автомобилях Lada Kalina применяют механический натяжитель, если говорить про генератор. А на ГРМ это гидронатяжитель.

Меняя приводной ремень, параллельно проверьте состояние ролика. Его можно смазать для профилактики, либо заменить, если имеются признаки сильного износа.

Сама процедура замены состоит из таких этапов:

• ослабьте крепление ролика, где используется обратная резьба;
• отвёрткой подденьте заглушку из пластика, установленную на ролик и снимите;
• открутите на 3-4 оборота гайку, которая находится непосредственно на стержне натяжителя;
• ослабьте натяжку ремня, вращая стержневую гайку в направлении часовой стрелки;
• крутите гайку до того момента, пока стержень не начнёт свободно смещаться в рамках своего посадочного места;
• открутите болт с боку концевика стержня (около натяжного ролика);
• теперь сам натяжитель снимите и уберите пока в сторону;
• преодолевая сопротивление, начинайте стягивать ремень со шкива генератора;
• далее уберите его со шкива коленвала и вытащите;
• с помощью иглы подденьте, а затем снимите крышки с подшипника;
• промойте подшипник с помощью уайт спирита (можно заменить на бензин);
• соберите все компоненты и установите новый, либо старый ролик;
• замените ремень, начиная натяжку с коленвала, а затем натяните на сам генераторный шкив;
• верните на место натяжитель;
• вращая гайку против часовой стрелки, подтяните ремень;
• затяните гайку так, чтобы ремень при надавливании рукой лишь немного продавливался;
• подтяните стопорную гайку стержня натяжителя;
• проверьте узел на предмет работоспособности.

Установка ремня на 16-клапанных ДВС

Из инструментов подготовьте:

• головку под звёздочку на 11 мм или торкс Е14;
• пару домкратов;
• головку или ключ на 17;
• головку и трещотку на 8.

Пошагово процедура выглядит следующим образом:

• поднимите машину с помощью домкрата;
• снимите правое колесо, подкрылок, а также пыльник опоры;
• поставьте под дно предохранительную опору, чтобы машина не рухнула;
• демонтируйте защитный экран, расположенный под ДВС;
• приподнимите вторым домкратом двигатель, уперевшись в картер (установите проставку из доски);
• открутите 2 болта, которые крепят опору мотора к кронштейну;
• открутите 3 болта крепления опоры и лонжеронов;
• ослабьте натяжку ремня, открутив гайку фиксации;
• вращая гайку под ключ на 8 (по часовой стрелке), добейтесь ослабления ремня;
• теперь стащите ремень и через снятую опору установите новый расходник;
• дополнительно можно смазать натяжной ролик, либо заменить его, в зависимости от состояния;
• натяните ремень, двигаясь ключом на 8 против часовой стрелки;
• натяжение зафиксируйте с помощью гайки на 19;
• верните на места все демонтированные компоненты;
• запустите мотор и проверьте, как работает привод теперь, включив максимум потребителей;
• если появляется свист, тогда ремень нужно ещё немного подтянуть;
• при работающем ДВС ослабьте фиксатор, а затем подтягивайте стержень натяжителя до того момента, пока свист не уйдёт;
• полностью затяните фиксирующую натяг гайку.

Осталось лишь установить все детали, снять машину с домкрата и проверить её в реальных условиях эксплуатации.

Как подтянуть ремень

Сначала убедитесь, что натяжка действительно не соответствует требованиям. Для этого нужно:

• нажать на ветвь ремня пальцами;
• с помощью линейки измерить прогиб;
• если удаётся прогнуть ремешок более чем на 10 мм, тогда нужна натяжка.

Для более точных замеров используют динамометр. С его помощью прикладывается усилие в 10 рук. Если при этом отклонение прогиба будет более 15 мм, без подтяжки не обойтись.

Чтобы зря не тратить время на натяжку, сначала убедитесь, что ремень находится в хорошем состоянии и пригоден к дальнейшей эксплуатации. В противном случае сразу его меняйте.

Если проверка показывает, что натяжение слабое, а деталь в хорошем состоянии, тогда нужно будет сделать следующее:

• очистить гайку натяжителя с помощью металлической щётки и средства WD40;
• подготовить ключи на 8 и 19;
• подобраться к натяжной планке;
• открутить контргайку;
• если мешает бачок омывателя, просто снимите его;
• ключом ухватиться на болт натяжителя;
• вращать ключ до момента увеличения натяжки;
• закрутить контргайку, зафиксировав натяг.

Остаётся лишь проверить на практике, достаточно ли натянут ремень и ушли ли все признаки неполадок после проведённой процедуры.

Замена ролика

Чтобы заменить натяжной ролик, требуется выполнить такие манипуляции:

• подготовить набор ключей и плоскую отвёртку;
• ослабить натяжение приводного генераторного ремня;
• с помощью плоской отвёртки поддеть защитный колпачок на ролике;
• открутить крепёжный болт, который удерживает элемент на кронштейне;
• снять втулку и шайбу с изношенного элемента;
• установить детали на новый ролик;
• поставить всю конструкцию на место;
• затянуть крепёжный болт;
• подтянуть ремень и запустить мотор для проверки работоспособности.

Если всё сделано верно, а источником шума действительно был старый изношенный ролик, тогда после замены никаких проблем и звуков появляться не должно.

Как снять и заменить генератор

Процедура достаточно простая, в отличие от разборки и ремонта. Здесь потребуется сделать следующее:

• ослабить натяжитель и снять ремень;
• отключить штекер с клеммами от генератора;
• открутить верхнюю крепёжную гайку узла;
• вытащить болт;
• ту же самую процедуру повторить с нижним креплением генератора;
• извлечь генерирующее устройство из подкапотного пространства;
• взять новый генератор и установить его в обратной последовательности.

Ремонт генератора

Первым делом выполните следующие манипуляции:

• снимите генератор с машины, как это было показано в инструкции выше;
• с помощью шуруповёрта зацепите наконечники проводов статора;
• слегка вытащите их из пружин установленного диодного моста;
• открутите крепёжные болты, соединяющие диодный мост;
• выкрутите соединительный болт;
• проверьте состояние заднего подшипника, вращая внешнее кольцо;
• если при вращении нет шума и скрежета, а также отсутствует люфт, то подшипник в хорошем состоянии;
• в иной ситуации подшипник следует выпрессовать и заменить;
• теперь снимите кронштейн генератора, который также создаёт много проблем владельцам Лады Калины;
• подцепите статор и вытащите устройство из обшивки;
• в кронштейне также есть подшипник, состояние которого нужно оценить;
• если есть признаки неисправности, подшипник идёт под замену;
• передний подшипник генератора располагается в кожухе (обшивке);
• вообще АвтоВАЗ не советует его демонтировать, но лучше это сделать.

Чтобы снять подшипник, потребуется демонтировать шкив, а также дистанционное кольцо. Затем резиновым молотком выбивается ротор, а фронтальная часть генератора зажимается с помощью тисков. В таком положении будет проще выбить старый подшипник, а затем через оправку подходящего диаметра вбить новую деталь. Не забудьте добавить смазку при этом.

Ещё одна популярная неисправность на генераторах Лада Калина — это изношенные щётки.

Первым делом разберите генератор, снимите щётки и оцените их текущее состояние. Хотя осмотр можно провести даже без снятия генератора с автомобиля.

Пошагово процесс выглядит следующим образом:

• снимите минусовую клемму с АКБ;
• уберите защитную крышку с генератора;
• извлеките питающий штекер с помощью плоской отвёртки;
• следите, чтобы пайка регулятора напряжения не была нарушена;
• открутите болты и снимите регулятор напряжения вместе с щётками;
• если высота щёток составляет менее 5 мм, они изношены;
• установите новые щётки в комплекте с регулятором напряжения.

Как вы понимаете, менять щётки отдельно от регулятора нельзя. Замена выполняется в сборе. Но всё равно это выходит значительно дешевле, нежели покупка нового генерирующего устройства.

Остаётся лишь собрать восстановленный генератор и выполнить подключение. Поскольку схеме подключения генератора на автомобилях Лада Калина во многом идентичная, здесь особых сложностей возникать не должно. Действуйте в последовательности, обратной демонтажу.

После всего этого проверьте, насколько стабильно работает автомобиль с восстановленным генерирующим устройством. Если есть нарекания на качество функционирования, бортовая сеть ведёт себя нестабильно, либо появляются признаки короткого замыкания, старый генератор снимите и поставьте новый агрегат. Это будет самым правильным решением.

Кому приходилось менять ремень, ролик или генератор на Lada Kalina? С какими сложностями столкнулись? Стоит ли ремонтировать генератор? Или лучше сразу купить и поставить новый?